Производство железобетонных плит для железнодорожных переездов

Наши железодорожные переезды

Проектировались путейцами для железных и автомобильных дорог.
Они не воздействуют на верхнее строение железнодорожного пути. Вся нагрузка от автомобильного транспорта распределяется на балластный слой.
Имеют максимальный модуль упругости – это увеличивает межинтервальный срок ремонта дорожного полотна.
Внутренняя плита ПЖДП выполняет так же функцию контррельса.
Масса плит ПЖДП сопоставима с массой автомобиля – это способствует стабильности железнодорожного настила.
Стабилизирует железнодорожное полотно в продольном, поперечном и вертикальном направлениях.

Фактически нет ограничений на массу транспорта воздействующий на настил. По переездам из плит ПЖДП двигаются и 180 тонные грузовики в карьерах и ричтракеры с контейнерами.

Запуск

Свяжитесь с нами по телефону

с пн по вс с 09:00 по 18:00

Напишите нам в мессенджеры

Наши установленные переезды

Наши переезды имеют следующие достоинства

Высокая пропускная
способность

Выдерживает более 1 000 000 000 проездов автомобилей

Безопасность
дорожного движения

Нет необходимости в снижении скорости для автомобилистов

Дешевле
аналогов

Стоимость бетонного переезда дешевле резинокордового

Простота
в эксплуатации

Монолитная конструкция не требует постоянного обслуживания

Срок службы
25 лет

Продолжительность эксплуатации
на 15 лет больше, чем у аналогов

Устойчивость
к погодным условиям

Плита не подвергается разрушению от снега и дождя

Комфортная
среда

Оказываем содействие в развитии окружающей среды в соответствии с указом Президента РФ «Комфортная среда»

Надежное
решение

1 плита ж/д переезда тяжелого
типа заменяет 13 элементов
аналога с резиновым покрытием

Проблемы в организации железнодорожного и автотранспортного движения

Частый ремонт железнодорожных переездов и примыканий к ним

Автомобильные пробки или просто затрудненное движение автотранспорта на железнодорожных переездах

Необходимость содержание обслуживающих бригад или частый наем персонала для обслуживания железнодорожного переезда.

Постоянное общение с органами власти и уполномоченными лицами о состоянии железнодорожного переезда.

Необходимость установки контрельс в кривых для устранения угрозы схода тележек с рельс.

Резинобетонные настилы – это неэффективно. Реклама обманчива: такие настилы пытаются сочетать материалы с разными физическими свойствами.

Коэффициент теплового расширения резины более чем в 20 раз превышает коэффициент бетона. При температурных перепадах в 80 градусов (от -40 до +40) бетонная плита длиной 2 метра изменится на 2 см, а резина – более чем на 40 см.

Резиновое полотно будет отслаиваться, образуя пустоты, куда попадут вода и грязь, что ускорит разрушение покрытия. Грейдеры могут удалить не только снег, но и само полотно.

Резина расширяется в 20 раз больше бетона

При перепаде в 80 градусов бетон расширится на 2 см, резина – на 40 см

Пустоты будут заполнены водой и грязью, что усилит отслоение

Резинокордовые настилы и их характеристики не соответствуют требованиям законодательства, установленным в ГОСТ Р 50597-2017, и их стоимость значительно превышает их содержание.